金栽经:客运是什么专业

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金栽经:客运是什么专业

金栽经:客运是什么专业

  这是用来培养铁路客车服务员的一个专业。毕业后的就业方向为铁路局客运处。

  汽车通运输事业的飞速发展,汽车逐步进入家庭,市场对汽车服务的需求越来越大,整个汽车市场开始多元化主要有以下几个专业:

  一、汽车服务工程包括 工程力学、机械设计基础、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与策划、汽车服务工程、汽车电器设备、汽车电子控制系统、交通运输学、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。 二、汽车销售与评估包括 汽车文化、机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子、发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车故障诊断与排除、车身电子控制技术、汽车检测技术、汽车空调原理与维修、自动变速器原理与维修、电控发动机原理与维修、汽车专业英语、汽车美容技术、汽车驾驶等。 三、汽车检测与维修包括 汽车文化、机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子、汽车构造、汽车检测与诊断技术、旧机动车鉴定与评估、事故车鉴定与评估、商业法律与法规、汽修企业管理、汽车销售、汽车专业英语、实用商务英语、汽车驾驶技术等。 四、汽车商务管理包括 汽车文化、汽车机械基础、汽车电工电子基础、法律常识及应用基础知识、车辆识别与估损资料使用、汽车构造、机动车定损、碰撞分析与估损的电子化技术、交通事故现场查勘、汽车保险基础、车险理赔流程、车险索赔与理赔技巧、经典交通事故与保险理赔案例分析等。 我国现在汽车工业暂时还是刚刚起步,所以在汽车方面的专业人才还是非常缺乏,国家政府也大力支持和鼓励开设各类专门培养汽车专业人才的职业技能院校和现在的职业院校开设此类专业,为汽车行业提供更多更专业的技术人才!

  全名铁路交通运营管理。 主要负责火车站值班员,列车长等职务。

  “交通运输工程”属于工学学科门类的一级学科,包含4个二级学科:道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程。

  汽车外形设计分两种,一种是2维的,可以学美术,一种是3维的,用来做油泥造型的,就像概念车,可以学陶釉制作,国内的造型设计,其实自主性很小,有机会还是出国深造吧!

  大专 售票 无专业 面试通过即可。你说了是乘务员了,当然就是售票了,有机会可以成为司机,只要你愿意·~!

  属工科

  这个问题还真不清楚,面试应该不会有专业吧,也就是看你的综合素质的

  一类客运班线:指地区所在地与地区所在地之间的客运班线或营运线路长度在800公里以上的客运班线。

  二类客运班线:指地区所在地与县之间的客运班线。

  三类客运班线:指非毗邻县之间的客运班线。

  四类客运班线:指毗邻县之伐的客运班线或县境内的客运班线。

  经营三类客运班线的班车客运经营者,应自有营运客车10辆以上、客位200个以上。

  要看你读的是什么类叮的高铁,请看下面的17个问题,这样,你对高铁专业会有比较好的了解。

  高铁专业好不好,高铁乘务员好不好,高铁乘务专业怎么样?

  如长沙学院旅游管理(高铁、地铁服务方向),北京商锟【高职专业】酒店管理 (高铁服务方向),都是劳务工,就业在高铁,看上去很美!

  真的如此吗?

  请看以下17个问题!

  【1】、学生就读 某某专业高铁乘务班,毕业是不是就能上高铁?是不是正式工?

  答:铁路正式工只有大中专院校毕业生招聘和复转军人安置两个主要用人渠道,其它社招人员都与铁路部门无直接用人关系,更不存在什么”转正”。

  诸如 长沙大学(长沙学院)高技能订单班——旅游管理(高铁、地铁服务方向),【高职专业】酒店管理 (高铁服务方向)等等,学生就业都是劳务工,不是正式工。

  【2】、列车员是不是正式工?

  列车员的主管单位客运段是没有直接社会招聘资格的,只有它所在管辖区铁路局的劳卫处才有用工资格,而铁路局劳卫处一般是和人力资源公司签订委托协议,由人力资源公司社会招聘后选择满足条件的,派遣到铁路列车上工作。

  社招列车员接受所在客运段和人力资源公司的双重领导,由人力资源公司负责劳资关系,客运段与社招人员无劳资关系,不存在“转正”一说。

  动车组随车保洁人员的招聘方式和列车员类似,两者除了派遣岗位不同,对人力资源公司来说在本质上没什么不一样 。

  列车乘务员既有正式工,也有合同工。列车长绝大多数都是正式工,但也有长期合同工(5年一签之类的)

  【3】、安检人员是不是正式工?

  车站的安检人员也是所在地铁路公安局安检大队的社招人员,铁路警察没有使用辅警的权限。

  安检大队和联防大队性质差不多,只有队长指导员等人是警察,其他都是联防队员性质(比辅警级别还低)。

  【4】、什么是正式工?

  简单来说正式工就是有编制的,合同工就是临时工

  正式工的主管单位是铁路局客运段,没有公司这么一级机构。只能说是劳动服务公司招聘长期性的劳务工,属于公司的正式工,而不是铁路系统的正式工。

  【5】、如何才是正式工上高铁?

  如果你读的是正规铁路院校,就不用社会上的乱七八糟高铁乘务招聘,毕业时和铁路局签订用人关系时,要求去有动车值乘的客运段就行了,分配到客运段后再申请去动车车队。

  【6】、社会招聘的收费是如何的?

  如果是社招人员,最好有办法搞清招聘单位的资质和分配范围。一般能给直接铁路系统派遣劳务工的少数公司大都是铁路内部官员开办的,这些公司都很正规,收费也不离谱。其它大都是二三级代理机构,有的甚至就是中介机构,收费一般比较离谱。

  【7】、哪些学校学出来,才可能是高铁正式工?

  本科有 北京交大,大连交大,兰州交大,西南交大,中南大学,华东交大,同济大学,石家庄铁道学院 大专有各铁路职业技术学院,各铁路机械学校,各铁路运输学校

  本科以下除了xx铁路(职业)学院,基本都不是铁路系统的对口学校,铁路系统现在已经停止了学校委培,所以除此之外,劳务工的可能性比较高。

  铁路院校根本就没有高铁乘务这种专业名称,都是运输管理、铁路客运等专业科目。列车乘务员基本没啥技术含量,任何专业其实都能干

  【8】、为什么有正式工,还要招劳务工?

  给大家提个醒,不要被五花八门的招聘广告误导。动车组并不是大量缺列车员,铁路系统的正式工其实够用的,现在大量使用社招人员只是为了节省人力成本,通过同工不同酬减低支出。社招人员无铁路职工身份,更换或辞退非常方便,要知道铁路系统辞退或开除一个正式职工的过程和手续那是相当繁琐的。

  社招人员一般都不会签长期合同,招聘单位也不会是铁路局而是人力资源公司,在找工作时一定要仔细核实招聘单位......余下全文>>


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