李政勋:您知道 MT AT AMT CVT DSG都是什么意思?看看您爱车用的是哪一款

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  大家买车的时候一定要多注意自己爱车的变速箱是什么结构的,虽然手动挡车型的变速箱都一样,但不是所有的自动挡车型的变速箱都一样的,毕竟它是汽车三大件之一,所以一定要慎重选车。

  MT:MT手动变速器(ManualTransmission,简称MT)又称机械式变速器,手动变速在操纵时必须踩下离合,方可拨得动变速杆。就是必须通过手拨动变速杆(俗称“换挡杆”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到加减档的目的。轿车手动变速器大多为六挡有级式齿轮传动变速器,并且通常带同步器,换挡方便、噪音小、结构简单易保养,发动机输出较强。缺点就是换挡相对自动挡来说比较繁琐、容易熄火。

  AT:AT 代表自动变速器(automatic transmission),又称自动档。自动变速器由 液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以不用再忙前忙后的换挡。有点:动力输出比较线性平稳,操作简单易上手,既给可以给驾驶员带来方便,也给乘车人带来舒适。缺点:对速度变化反应较慢,没有手动灵敏、油耗较高、机构比较复杂,修理困难维修费用较高。

  AMT :AMT自动变速器(AMT)能根据车速、油门、驾驶员命令等参数,确定最佳挡位,其工作原理是在机械变速箱(手动档)的基础上进行设计,主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制,电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。优点:操作更便捷:智能换挡,驾驶无需离合;维护成本相对AT较低,

  动力更强

  CVT:CVT(Continuously Variable Transmission),就是连续可变传动,也就是我们常说的无级变速箱,顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。优点:输出非常线性,没有顿挫感、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡、燃油经济性好仅次于MT。缺点:传动的钢带能够承受的力量有限,因此该技术只适合在小排量车上使用。

  DSG:DSG(Direct Shift Gearbox),即为双离合变速器。它是基于手动变速箱演化而来,所以,它也是AMT(机械式自动变速器)的一员。双离合变速器的技术关键就在于双离合,也就是有两个离合器,其中一个负责奇数档(1、3、5、7挡),另一个离合器负责偶数档(2、4、6挡),两台变速箱独立而又联系工作。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器,因为它有同步器,但不同的是它用"双"离合器控制与发动机动力的通断,这两台自动控制的离合器,由电子控制及液压推动,能同时控制两组离合器的运作。优点:极大改善了汽车的燃油经济性、换挡更快速、顺畅,动力输出不间断。缺点:双离合变速器的结构复杂,所以成本也是比较高的、双离合器变速箱相比传统手动变速箱更大更重。


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